国内家具业发展迅猛,2011年家具总产值预计将超万亿,全国超过6万家家具企业都在努力地开拓市场,但家具行业却一直有点“不入流”,被重视程度远远不及汽车、家电等行业。拥有如此巨大产销量却显得“非主流”,这有似乎有点不公平,但究其原因,主要是因为家具业一直没能产生真正的企业“龙头”。
家具企业因为产品特性,大件居多,从生产到销售过程均需经受非常巨大的物流考验,他们的辐射能力始终受到某种约束。但也有不少诸如联邦、顾家、曲美、掌上明珠等企业在全国建立了更多的制造和分销中心,商业辐射范围正不断扩散。物流已经成为家具企业竞争其中一个最重要的成败关键点。
物流服务质量遇瓶颈短期内难以打破
同样的一个40尺货柜,从国内发往美国成本约1.6万元,任何时候都可以联系相应的物流公司通过船运发付美国,数量不限。而从东莞发往东北的40尺货柜,则要大约3万元的汽运成本,且需凑满一定数量,才能发货。一货柜的中档家具总额若是20万左右,运费即收取3万,那么物流成本已经占整体成本的10%以上,加上国内物流价格不断上涨,2011年企业物流成本比2011年比较上涨15%。
企业自建物流网络是更好出路
国家统计局原总经济师姚景源认为,国内物流企业薄弱和高速公路乱收费是最大障碍。发往美国的货柜走海运,比国内发往东北走陆运的方式相对费用低廉很多。1万多的运输成本,其中油费路桥费已经占去7000元。在客观条件暂时无法改变的情况下,家具企业如若希望打破物流困局,最便捷的方式便是自建更理想的物流网络。
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